湖北日报讯 （记者胡祎、余宽宏、郑岚、通讯员袁平）“今天通车，我们五姊妹来体验一下复兴号。”12月26日，宜昌市夷陵区居民李德菊早早来到了宜昌北站。当天上午9时50分，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（简称“武宜高铁”）开通运营，首发车G6800次“复兴号”列车从宜昌北站呼啸启程。
12月26日上午，G6800次首发列车驶离宜昌北站。 （湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）
夷陵区早在100多年前就有了火车站——张家口车站。但是，这个火车站从未等来火车。当天，这座被称为“中国最孤独的火车站”终于有了“新伙伴”宜昌北站，“听到”350公里时速的“中国速度”。
宜昌北站和张家口车站两地相距30多公里，但因时代不同，命运迥异。
宜昌北站外观如三峡大坝，是武宜高铁新建站房，规模为9台20线。开通首日，这座高铁站迎来1727名旅客。
川汉铁路张家口车站旧址。 （湖北日报全媒记者 余宽宏 摄）
张家口车站为西洋式石屋，是“中国铁路之父”詹天佑1909年主持修建的川汉铁路的一部分，站名由詹天佑题写。三年后，这条铁路引发保路运动，成为清王朝覆亡的“催命符”，川汉铁路就此停工。这一停，就是100多年。
毛泽东主席曾说：“我们将来要修几十万公里的铁路。”1952年，新中国建设的第一条铁路成渝铁路通车，里程505公里。2009年，我国首条350公里时速千公里级高铁武广高铁开通。
张家口车站虽未通火车，但随着中国“八纵八横”高铁网的铺展，当地百姓出行并未受到影响。该站所在的张家口村曾是省级贫困村，全村近3000人，每年有六七百人坐火车到江浙沪务工。
2021年，沪渝蓉沿江高铁开建，总长约2100公里，武宜段是全线开工最早的线路。2022年，宜昌北站动工，听说高铁站就建在“家门口”，乡亲们隔三岔五就约着去看变化。
近几年，夷陵区引进了已投资近400亿元的楚能新能源项目，百里荒高山草原、三峡大瀑布等重点景区引流，村里农家乐、民宿有30多家。本地企业发展了，更多村民坐着火车回来。“游客们把‘洋房子’的照片发到网上，炒火了这座火车站。”村支书张长慧介绍，现在每周要接待三四个团队。
张家口车站的追风梦想，随着复兴号驰骋。在首发列车上，武汉理工大学孟加拉国籍教授加力布通过网络向朋友分享中国见闻；司机骆思文沉稳驾驶，感慨“车在变，速度在提，安全始终是第一”。
12月26日，是毛泽东同志诞辰132周年。杭州至衢州高铁、西安至延安高铁也于当天投运。至此，我国高铁运营总里程突破5万公里，建成世界最大高铁网。
“从村里开车，半个小时就到高铁站了。”张长慧说，“当年4万人修川汉铁路，我们村有上百人搬运材料。如果他们知道有今天，一定很欣慰。”
（视频拍摄 陈少哲 刘曙松 柯皓 剪辑 赵恒）
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